يشهد قطاع سيارات الأجرة الجوية ذاتية القيادة اقتراب مرحلة حاسمة في عام 2026، مع سعي عدد من الشركات إلى نيل الشهادات اللازمة وبداية التشغيل التجاري. ينتقل النقل الجوى الحضري تدريجيًا من مرحلة الاختبارات النظرية إلى التطبيق العملي، وهو ما يمثل نقلة نوعية في شبكات النقل العالمية. تسهم هذه التطورات في رسم ملامح بنية تحتية جديدة وشراكات ومسارات تنظيمية ستحدد مستقبل القطاع خلال السنوات المقبلة. وتؤكد المعطيات أن التطورات ستعيد تشكيل أساليب التنقل وتفتح آفاق أوسع للشراكات بين القطاعين العام والخاص.
المشهد التجاري واللاعبون
أعلنت جوبى للطيران أن 54 طائرة من طراز S4 وصلت إلى المراحل النهائية لشهادة النوع، مما يجعلها في صدارة المنافسين. وتستوعب الطائرة طياراً واحداً و4 ركاب، وتبلغ سرعتها 200 ميل في الساعة وتصل مدىها إلى 100 ميل. وتخطط الشركة لإطلاق رحلات تجارية في دبي خلال الربع الأول من 2026، مع توسيع محتمل في الولايات المتحدة لاحقاً. كما تستعد آرشر للطيران لإطلاق طائرتها ميدنايت المزودة بـ12 مروحة، وتتسع لطيار و4 ركاب، وأظهر أداءً متقدماً في اختبارات السرعة والتحمل، وتخطط لبدء الرحلات التجارية في أبوظبي خلال 2026.
التقنيات والأنظمة الحديثة
تعتمد شركة فيرتيكال إيروسبيس نهجاً مزدوجاً عبر VX4 بنسختيها الكهربائية والهجينة، وتستهدف النسخة الكهربائية نقل 5 إلى 6 ركاب بمدى يزيد عن 100 ميل، وذلك بعد إكمال المرحلة الأولى من اختبارات الطيران في 2024. وتتميز VX4 بحمولة تصل إلى 1100 كيلوجرام ومدى قد يبلغ 1000 ميل، ما يفتح المجال أمام استخدامات متعددة. ومن جانبها تركز ليليوم على النقل الجوى الإقليمي من خلال ليليوم جيت التي تتسع لستة ركاب وتستخدم مراوح مغطاة لتعزيز الكفاءة وتقليل الضوضاء، وتصل سرعتها إلى 190 ميلاً في الساعة، مع خطط لتسليم أولى الطائرات في 2026.
رؤية ويسك إيرو التشغيلية
تتجه ويسك إيرو إلى أن تكون الشركة الوحيدة التي تركز بشكل كامل على رحلات الركاب ذاتية القيادة، من خلال تطوير الجيل السادس من طائرات eVTOL التي تتسع لأربعة ركاب. اعتمدت الشركة على أكثر من 1600 رحلة تجريبية وتصل سرعتها إلى 120 عقدة، وتراوح مدىها حول 90 ميلاً، ويبلغ ارتفاع تشغيلي بين 2500 و4000 قدم. يعتمد التصميم على الاستغناء عن أنظمة الوقود والزيت والهيدروليكا، ما يسهل الصيانة ويعزز الاعتمادية.
